‍德国汽车芯片供应商英飞凌举行了“数字低碳、制胜未来”媒体交流会。乘着低碳化、数字化的东风，2022财年英飞凌全球总营收创历史新高，达到142.18亿欧元。利润也攀升至33.78亿欧元，利润率达到23.8%。其中，大中华区在英飞凌全球总营收占比高达37%，是该公司营收占比最高的区域。

在英飞凌的全球营收结构中，大中华区成为英飞凌业务增长的主要贡献力量，占比高达37%。数据显示，大中华区的相关市场规模远超世界其他主要发达经济体所在地区，在2022年就已达到1801.4亿欧元，比其他地区的总和还要多近300亿欧元。

英飞凌在2023财年第一季度（截至2022年12月31日）也取得了不错的表现，营收39.51亿欧元，利润11.07亿欧元，利润率增长至28%。对于第二季度的表现，英飞凌也充满了信心，假设欧元兑美元汇率为1:1.05，预计营收将达到约39亿欧元，利润率预计将达到25%左右。

至2023整个财年，英飞凌预计营收将达到约155亿欧元（±5亿欧元）。如果营收为预测区间的中点，则调整后的毛利润率预计将达到45%左右，利润率在25%左右（之前预计利润率约为24%）。

英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟表示：“据预计，2022年至2026 年，大中华区与英飞凌业务相关的市场增量将达到 204.7亿欧元。”

潘大伟认为，其营收高增长主要来自提前对低碳化、数字化发展趋势，市场对半导体产品的需求呈现出结构化增长的态势，认为其是塑造未来十年的主要力量。

潘大伟指出：“碳化硅能够显著提升新能源汽车的续航里程，或者在相同的续航里程下，大幅降低电池装机量和成本。因此，碳化硅正在越来越多地被用于牵引主逆变器、车载充电机OBC以及高低压DC-DC转换器中。”

在电力全产业链中，英飞凌的功率半导体占据重要地位。从发电、输配电、储能到能源的使用，英飞凌为全产业链提供高能效解决方案。

英飞凌电源与传感系统事业部大中华区副总裁陈志豪指出，“碳化硅能够显著提升新能源汽车的续航里程，或者在相同的续航里程下，大幅降低电池装机量和成本，而碳化硅上车的产业化进程也将不断提速。”而另一种宽禁带半导体材料氮化镓（GaN）具有超凡的开关性能，可助力提高能效并降低系统成本。

在他看来，随着新能源汽车市场的快速增长，L2以及L2+级自动驾驶需求的激增，车用半导体的市场增长潜力也愈发凸显。据预计，纯电动车的单车半导体价值量将从2021年的约1000美元上涨到约1500美元。

氮化镓(GaN) 则是在开关性能方面有着出色的表现，可助力提高能效并降低系统成本。据了解，英飞凌的氮化该产品正为众多系统和应用增加重要价值，其中既包括消费级应用也包括工业级应用，如服务器、电信基础设施、无线充电、音频、适配器以及充电器等。

英飞凌近期收购了加拿大功率转换解决方案领导者GaN Systems，收购完成后将进一步加强英飞凌在电力系统领域的领导地位。

去年，英飞凌宣布马来西亚居林工厂投资逾20亿欧元建造第三个产区，扩大碳化硅和氮化镓等宽禁带半导体的产能，新工厂计划于2024年投产。同时，菲拉赫工厂将通过对现有硅设备进行改造等方式，将现有的150毫米和200毫米硅生产线转换为碳化硅和氮化镓生产线。

看好碳化硅和氮化镓市场发展前景，英飞凌正在加紧布局和扩大产能。预计到2027年，英飞凌的碳化硅产能将增加10倍，届时其碳化硅业务的销售额将增长至约30亿欧元。英飞凌的目标是，通过大幅扩展产能，在未来10年内将公司在碳化硅领域的市场份额提高到30%。

编辑：黄飞