变压器过激磁是设计、制造与运行中常遇到的现象。产生过激磁的原因很多，主要为：
(1)铁心结构上原因
(2)恒磁通调压的变压器带有负载时，为保持不同负载下的输出电压为恒定值就必须补偿阻抗压降，必须通过分接位置的变换或增加外施电压。当外施电压大于分接电压时或增加外施电压时会产生过激磁。
(3)自耦变压器采用中点调压方式时，在铁心中有过激磁现象。自耦变压器的电压比越接近，过激磁越严重。一般是电压比大于等于2时的自耦变压器才能采用中点调压方式。
(4)空载变压器在合闸瞬间的过渡过程有过激磁。当铁心中有剩磁通时，且在外施电压过零时的瞬间合闸，过激磁最大，是最不利的空载合闸状态。这是变压器固有特性所引起的瞬时过激磁现象。当fn=50Hz时，在0.01s内磁通达最大值。 现正发展电子型电压达峰值时合闸的断路器以减少合闸瞬间过激磁。
(5)三相三柱式铁心，Yyn0接法变压器，由于负载不平衡引起中点电压浮动，此时铁心中也会过激磁。
(6)发电机甩负载时会在变压器与发电机联接端子上出现过电压，并引起过激磁。当fn=50Hz时，磁通可在0.02s内达最大值。
(7)在中点接地系统中，在单相接地故障的异常工况下，健全相的相电压会增加，110kV及以上系统，此电压会增加1.3倍。故障期间，铁心会过激磁。
(8)当电网频率低于额定频率时，当感性电压不变时，频率的降低会引起铁心中磁通的增加，会有过激磁。 铁心中产生过激磁时会影响：
(1)空载损耗会增加;
(2)变压器的噪声水平将增加;
(3)空载电流中高次谐波含量增加;
(4)涌流会大于空载电流，引起较大的机械力;
(5)过激磁时杂散磁通会离开主磁路引起结构件中附加损耗;
(6)铁心的温升会增加;
(7)过激磁的同时还有过电压，绝缘结构应能承受住这一过电压。 因此，在 IEC76―1标准上对过激磁能力有一规定，在设计时要保证变压器能具有一定的过激磁能力。在运行中，要保持一定的过激磁水平。如不具有过激磁能力或承受较大过激磁能力，会影响变压器的安全运行。制造中常采用高频机组作电源是为了铁心中磁通密度为额定值，如感应试验时一般要采用 100Hz及以上频率的电源。